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應用系統:Android/IOS (IOS系統不支持遠程拍照和遠端通知查看信息)

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

核食公聽會今在新北登場,抗議人潮不斷。食安辦主任許輔表示,這次規劃將區域管制轉型為風險管理,強化高風險食品管制,並從五縣擴大為十四縣,強調不是開完公聽會就開放。

「日本核災後食品風險危害評估及管理及茨城、櫪木、千葉、群馬食品開放與否公聽會」今天上午在新店舉行,上百名反對民眾到現場抗議,與會者發言頻頻被抗議聲打斷,甚至多次爆發肢體衝突,場面火爆,直到中午主席才宣布公聽會改為座談會,抗議人潮才散去。

政府多次重申開公聽會不代表要開放,沒有預設立場,國民黨議員陳明義上午就質疑,既然不開放,開公聽會意義何在?

許輔下午受訪時澄清,五年多前日本核災發生當下,由於事態緊急,政府才會第一時間先禁止福島縣周遭五縣市食品進口,但近年各國已紛紛將「區域管制」改為「風險管理」,加上日本多次要求台灣開放,才會考慮政策轉型,改為和世界各國相似的標準。

何謂風險管理?許輔解釋,根據現行規定,核災五縣市不論什麼食品通通不准輸台,但這次提出的政策轉型,對於福島食品標準不變,並且將管制的五縣市擴大到十四縣市,針對高風險食物如野生獸肉、香菇、嬰兒奶粉等食品加強管制。

座談會主席、台灣動物社會研究會執行長朱增宏最後宣布,明年一月二日的公聽會同樣改為座談會形式進行;許輔指出,公聽會改成座談會是為了溝通,行政院長林全也沒說開完三場公聽會就要開放核災區食品,強調會持續與外界溝通,即便是座談會,相關內容仍會作為政策參考。

中國時報【甘嘉雯、陳宜加╱連線報導】

交通部高鐵局3、4日兩天會同桃園捷運公司與18名專家學者初勘,硬體設備大致通過,昨接受最高難度「狀況題」考驗過關。4日晚間報告出爐,機場捷運通過初勘,桃園市長鄭文燦表示,這代表通車進入倒數時刻。

台北站即可辦登機、托運

根據規畫進程,未來改善缺失後若順利通過履勘,將可望於明年春節後通車,而機捷設在台北車站的台北站,則因可預辦登機與行李托運,成為繼香港、韓國仁川、馬來西亞吉隆坡後,亞洲第4個提供該項服務的城市。

初勘委員表示,模擬演練尚稱熟練,土建、機電、營運亦無太大問題,僅部分缺失須改善,主要在於車站內外指引標示須更明確,例如A1站內部採挑高設計,但資訊導引燈設計比照台北捷運,視覺效果不彰、不易注意到。

另外,由於機捷將有各國旅客,但目前僅部分服務人員能夠以英語對答如流,初勘委員也建議,應加強機捷服務人員相關語文培訓。

標示、服務員語文待加強

高鐵局指出,根據初勘結果,履勘前須改善事項有12項、一般注意改善事項49項、後續建議事項42項;其中,履勘前須改善事項須經委員複檢並且通過後,方能報請交通部履勘。

桃捷公司表示,待缺失改善完成後將報請交通部履勘,目標明年2、3月通車。

鄭文燦則要求桃捷公司及高鐵局,對於各階段發現的缺點,就算沒有被判定為直接的安全項目,也是需要改善。如絕緣墊片破損仍然需要更新,為了提高通訊穩定度,仍應架設固定光纜,通車前是否準備充足的備品,以資維修所需,加上其他許多的改善清單及營運前的虧損補貼等,交通部還是必須依照協議,一一完成處理方案。

驗證機構 開具安全證明

鄭文燦感謝各單位在這段時間的投入,努力改善各項缺失,才能讓機場捷運的穩定性、安全性逐步提高,達到大眾捷運法規定的標準,目前7天穩定性測試達標,機場捷運有99%的可用性,第三方驗證機構Ricardo公司也開具了安全營運的證明,初勘作業大致順利,機場捷運的通車可以說是已經倒數計時。

愈接近通車的時刻,鄭文燦表示,桃捷公司愈不敢放鬆,因為真正考驗是在營運之後,無論如何,機場捷運即將通車,這是國人的期待,希望爭議的混亂終究會過去,建設的便利很快來到,1000名桃捷員工會全力以赴,完成通車使命。

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機捷票價口水戰 桃捷:新北判若兩人 (圖)

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中央社

2016年12月9日週五 台北標準時間上午10時58分

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